Antriebstechnik Schmidt
Ein Getriebespezialist für Porsche-Klassiker, dessen Website jeden einzelnen Getriebetyp erklärt — auf Deutsch und Englisch, weil die Kunden aus ganz Europa kommen.
Zum Stand des Projekts
Die Seite ist fertig gebaut, läuft aber noch nicht unter der Kundendomain — dort liegt bis zur Umschaltung die alte Fassung. Die Bilder auf dieser Seite zeigen den Neubau aus meiner Vorschau, nicht die Seite, die aktuell unter der Domain steht.
84
Seiten gesamt
15
Getriebetypen einzeln
2
Sprachen
10
Verfahren beschrieben
Seiten gesamt: gezählt im fertigen Seitenpaket, 14.08.2026
Ausgangslage
Der Betrieb fertigt, überholt und liefert Getriebeteile für historische Porsche-Fahrzeuge — vom 356 bis zum G50, dazu Renngetriebe wie 904, 908 und 910. Ein sehr spezielles Handwerk mit einer sehr genauen Kundschaft: Sammler, Restaurateure und Rennteams, die wissen wollen, ob genau ihr Getriebetyp bearbeitet werden kann, bevor sie anrufen. Ein großer Teil dieser Kundschaft sitzt nicht in Deutschland.
Was gewünscht war
- „Jeder soll auf einen Blick sehen, ob wir seinen Getriebetyp machen"
- „Unsere Kunden kommen aus ganz Europa — die Seite muss auch auf Englisch da sein"
- „Man soll verstehen, was bei uns im Haus passiert und was wir wirklich können"
- „Anfragen sollen mit den richtigen Angaben ankommen, nicht als „Hallo, was kostet ein Getriebe?""
Sinngemäß aus dem ersten Gespräch — so, wie es gesagt wurde, nicht in Technikersprache übersetzt.
Umgesetzt
Was daraus geworden ist.
01
Eine Seite pro Getriebetyp
Statt einer Liste bekommt jeder Porsche-Getriebetyp seine eigene Seite: 356, 901, 904, 908, 910, 911, 912, 914 und weiter bis zum G50. Auf jeder steht konkret, was für diesen Typ möglich ist — Triebsatz, Lamellensperre, Nardella-Achsstümpfe, Neufertigung nicht mehr lieferbarer Teile. Wer nach „Porsche 901 Getriebe Revision" sucht, landet auf der Seite zum 901 und nicht auf einer Startseite, auf der er sich erst durchklicken muss.
02
Zehn Verfahren, ehrlich beschrieben
Eine eigene Rubrik zeigt, was im Haus tatsächlich gemacht wird: CAD-Zeichnungserstellung auch vom verschlissenen Altteil, CNC-Drehen bis 500 mm, konventionell bis 600 mm Durchmesser und 1800 mm Länge, Nuten stoßen und räumen bis 32 mm, Laserteile, Oberflächenveredelung — und der Getriebeprüfstand, auf dem jedes instandgesetzte Getriebe vor dem Rückversand läuft. Kein Werbe-Geschwurbel, sondern Maße und Verfahren, mit denen ein Fachkunde etwas anfangen kann.
03
Komplett zweisprachig
Jede der 42 Seiten existiert auf Deutsch und auf Englisch — zusammen 84 Seiten. Das ist keine Übersetzungsschaltfläche, sondern zwei vollständige Sprachfassungen mit eigenen Adressen, die Google getrennt indexiert. Ein Rennteam in England findet die englische Fassung über die englische Suche.
04
Anfragen, die brauchbar ankommen
Das Anfrageformular fragt genau das ab, was für ein Angebot gebraucht wird — Fahrzeug, Getriebetyp, gewünschte Arbeit. Dadurch entfällt die übliche Rückfrage-Schleife per E-Mail, bevor überhaupt jemand rechnen kann.
Technisch drin
- 42 Seiten auf Deutsch, 42 auf Englisch
- 15 eigene Seiten für Porsche-Getriebetypen
- Statisch gebaut — keine Datenbank, die ausfallen oder gehackt werden kann
- Heller und dunkler Modus umschaltbar
- Anfrageformular mit Abfrage von Fahrzeug und Getriebetyp
- Sitemap und Suchmaschinen-Auszeichnung vorbereitet
Weitere Projekte
So etwas für Ihren Betrieb?
Jedes dieser Projekte hat mit einem kurzen Gespräch angefangen. Erzählen Sie mir in zehn Minuten, was Ihr Betrieb macht — danach bekommen Sie einen Entwurf Ihrer Startseite zu sehen. Kostenlos und unverbindlich.